• Хронология


• 1917 год
• 1918 год
• 1919 год
• 1920 год
• 1921 год
• 1922 год
• 1923 год
• 1924 год
• 1925 год
• 1926 год
• 1927 год
• 1928 год
• 1929 год
• 1930 год
• 1931 год
• 1932 год
• 1933 год
• 1934 год
• 1935 год
• 1936 год
• 1937 год
• 1938 год
• 1939 год
• 1940 год
• 1941 год
• 1942 год
• 1943 год
• 1944 год
• 1945 год

Nieuport 11

Nieuport 11 Bebe ("Baby") явился дальнейшим развитием концепции, предложенной Густавом Делажем, и изначально реализованной в Nieuport 10. В целом, Bebe был изначально спроектирован как одноместный истребитель-полутораплан. Нижнее однолонжеронное крыло, обладающее значительно меньшей хордой скреплялось с верхним крылом посредством V-образных стоек. Недостатком конструкции явилось невысокая прочность нижнего крыла, подверженного повышенным нагрузкам на кручение и изгиб. Подобные проблемы были свойственны и другим полуторапланам – всему семейству Nieuport 10 – 23, Albatros D.III, Albatros D.V и др.

Первое применение Nieuport 11 на фронте датировано январём 1916 года. Bebe стал грозным противником для монопланов Fokker Eindecker, превосходя его практически по всем параметрам. Наличие отклоняемых рулей и элеронов, а так же наличие стабилизатора позволило значительно повысить маневренность и точность управления самолётом по сравнению с более старыми типами, оснащёнными гошируемым крылом и цельноповоротным стабилизатором, выполнявшим роль руля высоты. Появление Nieuport 11 на фронте фактически положило конец эры монопланов Фоккера. В ходе битвы под Верденом в феврале 1916 года Nieuport 11 нанесли тяжёлый урон воздушным силам противника и заставили немецкое командование пересмотреть тактику боевого применения аэропланов. На Nieuport 11 начали свою лётную карьеру многие известные асы ПМВ. Один из них - Жорж Гинемер.

Часть Nieuport 11 оснащались специальными направляющими, закреплёнными на стойках крыла, для стрельбы ракетами Le Prieur по дирижаблям и аэростатам противника. Военную службу Bebe нёс до лета 1917 года, когда более современные типы аэропланов пришли на смену Nieuport 11. Часть самолётов было отписано в лётные школы в качестве учебных самолётов.

Выдающиеся для своего времени ТТХ обеспечили самолёту широкую популярность. Nieuport 11 стоял на вооружении многих стран, в том числе в ВВС Бельгии, России, Великобритании. Несколько сотен самолётов данного типа было построено по лицензии в Италии и России.

Жорж Мари Людович
Жюль Гинемер

Сбил 53

24 декабря 1894 - 11 сентября 1917 [22 года]

Был подбит семь раз. Погиб в бою. В немецкой газете написали, что он был сбит Куртом Виссманом (5 сбитых). Тело Гинемера так и не было найдено.

!

Франческо Баракка

Сбил 34

9 мая 1888 - 19 июня 1918 [30 лет]

Подбит во время штурмовки вражеской линии обороны, его тело было найдено несколько дней спустя возле сгоревших обломков его SPAD VII, в руке у него был пистолет, а во лбу было отверстие от пули. Был ли он сбит наземным огнем или отстреливался после падения до последнего или выбрал самоубийство (если в воздухе загорался самолет, то пилот выбирал самоубийство или заживо сгореть в кабине... эх, не позавидуешь ребятам, попавшим на войну) никогда не будет известно.

!

Родерик Стэнли Даллас

Сбил 32

30 июля 1891 - 1 июня 1918 [26 лет]

Погиб в бою. Его сбил Йоханнес Вернер (7 сбитых).

!

Фулко Руффо ди Калабрия

Сбил 20

12 августа 1884 - 23 августа 1946 [62 года]

Арманд де Тюренн

Сбил 15

1 апреля 1891

Жан-Мари Доминик Наварр

Сбил 12

8 августа 1895 - 10 июля 1919 [23 года]

17 июня 1916 года был ранен в руку и грудь и получил травму головы. После войны участвовал в демонстрационных полётах. Погиб во время подготовки к опасному трюку, должен был пролететь сквозь Триумфальную арку.

!

Пол Тараскон

Сбил 12

8 декабря 1882 - 11 июня 1977 [94 года]

В 1911 году во время учебных полётов попал в аварию и потерял правую ногу. Во время ПМВ был известен как "Ас с деревянной ногой". Во время ВМВ был во французском сопротивлении.

!

Альваро Леонарди

Сбил 8

16 ноября 1895 - 1 января 1955 [59 лет]

Евграф Николаевич Крутень

Сбил 7

29 декабря 1890 - 19 июня 1917 [26 лет]

Разбился при заходе на посадку, после боегово вылета.

!

Луиджи Оливи

Сбил 6

18 ноября 1894 - 17 июля 1917 [22 года]

Нет
Фото

Курт Артур Бенно Студент

Сбил 6

12 мая 1890 - 1 июля 1978 [88 лет]

В мае 1917 года ранен в воздушном бою. Основатель и первый командующий германскими воздушно-десантными войсками. Ранение в мае 1940 года. 8 мая 1945 года взят в плен британскими войсками. Выпущен на свободу в 1948 году.

!

Микеле Алласия

Сбил 5

24 июня 1893 - 20 июля 1918 [25 лет]

Нет
Фото

Информацию по самолёту я взял из авиационного симмулятора Rise of Flight*.