SPAD VII

Т
Т
Х

SPAD VII - одноместный истребитель, разработанный Луи Бешеро в начале 1916 года. Большая часть конструкции самолета была взята из разработок ротативного SPAD типа А. Первоначальный двигатель для SPAD C.VII, 150-ти сильный Hispano-Suiza 8A, был разработан швейцарским инженером Marc Birkigt в феврале 1915.

Прототип самолета, получивший название SPAD V, поднялся в воздух впервые в апреле 1916 года. Этот самолет первоначально обладал большим коком винта с центральным отверстием, который был совмещен с кольцевым радиатором и капотом. Луи Бешеро Хотя от кока винта, в конце концов, отказались, кольцевой радиатор и капот остались отличительными признаками данного типа. Летные испытания показали, самолет обладает отличной скоростью и прекрасной скороподъемностью. Кроме того, конструкция корпуса летательного аппарата наделила данный самолет отличными летными характеристиками для пикирования, превосходящими ранее построенные Ньюпорты, которые были известны тем, что теряли свои нижние крылья в крутых пике. С этими многообещающими характеристиками самолет был заказан в серийное производство 10 мая 1916 года под обозначением SPAD S. VII.

SPAD VII с двигателем Hispano-Suiza 8Aa (150 л.с.)

Первоначальные поставки SPAD S. VII были медленными из-за трудностей с производством радиаторов. Производство постепенно увеличилось, когда контракты были переданы другим французским производителям (Gremont, Janoir, Kellner, de Marcay, Regy, Societe d’Etudes Aeronautiques, и Sommer). Самолет также производился в России на заводе Duks и в Великобритании на заводах the Bleriot & Spad Aircraft Works и Mann, Egerton & Company. В начале 1917 года 180-сильный двигатель Hispano-Suiza 8Ab начали устанавливать на данный самолет, и к апрелю 1917 года все вновь произведенные самолеты были оснащены именно данным двигателем. В общей сложности было произведено около 3500 SPAD S. VII всех типов.

В конечном итоге более 50 французских эскадрилий были оснащены SPAD S. VII, в дополнение к различным бельгийским, итальянским, русским и американским подразделениям. Благодаря прочности и отличной репутации настоящего истребителя, а также механическим проблемам SPAD S. XIII, SPAD S. VII использовался на боевой службе до конца войны. Он остался в послевоенных запасах многих стран, а во Франции он был стандартным самолетов для испытания пилотов-студентов до 1928 года.

SPAD VII с двигателем Hispano-Suiza 8Ab (180 л.с.)

Рене Пол Фонк

Сбил 75

27 марта 1894 - 18 июня 1953 [59 лет]

Французский ас , сбил 75 самолётов противника, является асом № 1 Антанты и вторым асом всей войны, после немца Манфреда фон Рихтгофена (80 сбитых).

Жорж Мари Людович
Жюль Гинемер

Сбил 53

24 декабря 1894 - 11 сентября 1917 [22 года]

Был подбит семь раз. Погиб в бою. В немецкой газете написали, что он был сбит Куртом Виссманом (5 сбитых). Тело Гинемера так и не было найдено.

Франческо Баракка

Сбил 34

9 мая 1888 - 19 июня 1918 [30 лет]

Подбит во время штурмовки вражеской линии обороны, его тело было найдено несколько дней спустя возле сгоревших обломков его SPAD VII, в руке у него был пистолет, а во лбу было отверстие от пули. Был ли он сбит наземным огнем или отстреливался после падения до последнего или выбрал самоубийство (если в воздухе загорался самолет, то пилот выбирал самоубийство или заживо сгореть в кабине... эх, не позавидуешь ребятам, попавшим на войну) никогда не будет известно.

Пьер Руджеро Пиччио

Сбил 25

27 сентября 1880 - 31 июля 1965 [84 года]

Александр Пентланд

Сбил 23

5 августа 1894 - 1983 [89 лет]

Рудольф Фридрих Отто Виндиш

Сбил 22

27 января 1897 - 27 мая 1918 [21 год]

Первый и единственный пилот , который получил прусский Орден Короны 4-го класса с мечами. Как погиб он неизвесно, но есть предположение, что он умер в плену от полученных ранений; известно, что в бою пробили бензобак и он сел на вынужденную на вражеской территории.

Альфред Мари Жозеф Эрто

Сбил 21

20 мая 1893 - 30 декабря 1985 [92 года]

Во время Альфред был участником французского Сопротивления, когда немцы оккупировали Францию. В 1941 году он был схвачен и отправлен в концентрационный лагерь Бухенвальд. Он выжил и был освобожден в мае 1945 года.

Фулко Руффо ди Калабрия

Сбил 20

12 августа 1884 - 23 августа 1946 [62 года]

Александр Александрович Казаков

Сбил 17

2 января 1889 - 1 августа 1919 [30 лет]

Российский ас ; второй лётчик в истории, применивший воздушный таран, и первый, оставшийся после тарана в живых. Погиб в авиакатастрофе.

Жерве Рауль Люфбери

Сбил 17

14 марта 1885 - 19 мая 1918 [33 года]

Выпал из кабины, из-за переворота самолета, когда пытался перезарядить заклинянный пулемет в бою, наверное растягнул ремни безопасности, чтобы дотянуться до проблемного места пуллемета.

Ферруччо Ранза

Сбил 17

9 сентября 1892 - 25 апреля 1973 [80 лет]

Адриен Луи Жак Лепс

Сбил 12

27 сентября 1893

Иван Васильевич Смирнов

Сбил 11

30 января 1895 - октябрь 1956 [61 год]

Эдмон Тиффри

Сбил 10

28 сентября 1892 - 11 апреля 1929 [36 лет]

Когда началась , Тиффри вступил в армию, но вскоре попал в плен, сбежал на украденном мотоцикле. В июле 1915 года Тиффри подался в авиацию, где во время учений разбил больше самолетов, чем любой другой бельгийский пилот. В феврале 1918 года он был сбит, но выжил и попал в плен...

Рене Пол Луи Дусинель

Сбил 9

2 июня 1891 - 28 января 1963 [71 год]

Жорж Марсель Лахманн

Сбил 9

10 августа 1890 - 12 августа 1961 [71 год]

Джеймс Мартин Чайлд

Сбил 8

20 октября 1893 - 23 августа 1918 [24 года]

23 августа 1918 в воздухе столкнулись два самолета, пилот второго самолета выжил. Чайлд вытащил его из обломков самолета. Сделав доброе дело, он отправился на своем мотоцикле в Тернберри, но попал в аварию и умер. Причиной аварии было то, что он был ослеплен пылью проезжавщего мимо грузовика.

Гастоне Новелли

Сбил 8

13 июня 1895 - 3 июля 1919 [24 года]

Андре Мартено де Корду

Сбил 8

14 марта 1893 - 31 декабря 1978 [85 лет]

Август Генри Орлебар

Сбил 7

17 февраля 1897 - 4 августа 1943 [46 лет]

Дэвид МакКелви Петерсон

Сбил 6

2 июля 1894 - 16 марта 1919 [24 года]

Погиб в авиакатастрофе

Джорджио Песси

Сбил 6

17 ноября 1891 - 18 июля 1933 [41 год]

Он родился в Австро-Венгерской империи, но решил сражаться за Италию. Так же он сбил австро-венгерского аса Рудольфа Шепессы-Соколла (5 сбитых). Погиб в авиакатастрофе, по неизвестным причинам самолет Dornier Do J упал в Средиземное море, обломки самолета и тела не были найдены.

Бартоломео Костантини

Сбил 6

14 февраля 1889 - 19 июля 1941 [52 года]

Нет
Фото

Андре Роберт Леви

Сбил 6

6 июня 1893 - 12 марта 1973 [79 лет]

Нет
Фото

16 сентября 1918г. был подбит и взят в плен, но сбежал 4 ноября 1918 года.

Уильям Тоу

Сбил 5

12 августа 1893 - 22 апреля 1934 [40 лет]

Умер от пневмонии

Жак Рафаэль Рокес

Сбил 5

02 августа 1897 - май 1988 [90 лет]

Эжен Жак Бюллар

Сбил 0

9 октября 1895 - 12 октября 1961 [66 лет]

Согласно некоторым источникам, сбил один или два немецких самолёта, хотя французскими источниками его победы не подтверждаются. Эжен Бюллар послужил прототипом персонажа Юджина Скиннера в фильме "Эскадрилья Лафайет".

Воздушный бой, SPAD VII (150 л.с.) против Albatros D.II

Воздушный бой, SPAD VII (180 л.с.) против Albatros D.II Late

Производитель	Bleriot, Levasseur, Bernard, Kellner, Safca, Borel, Nieuport
Высота, м	3.2
Длина, м	6.08
Размах крыла, м	7.822
Площадь крыла, м2	17.85
Масса пустого самолета, кг	500
Масса взлетная, кг	704,7
Двигатель	1 x V8 Hispano-Suiza 8Aa / 8Ab
Мощность, л.с.	8Aa - 150(1450 об./мин) / 8Ab - 180(1540 об./мин)
Объем топлива, л	105
Объем масла, л	11
Скорость (150 л.с. / 180 л.с.)	км/ч
На уровне моря	193 / 219
1000 м	181 / 206
2000 м	169 / 191
3000 м	156 / 177
4000 м	141 / 162
5000 м	- / 145
Скороподъемность (150 л.с. / 180 л.с.)	м/мин
1000 м	3м. 8c. / 2м. 16c.
2000 м	6м. 43с. / 4м. 48с.
3000 м	11м. 26с. / 8м. 1с.
4000 м	18м. 22c. / 12м. 28с.
Продолжительность полета, ч	2.5 ч. / 1.5 ч.
Практический потолок, м	5486 / 6553
Экипаж	1
Вооружение	1 x Vickers Mk.I 7,69мм, 500(150hp) / 350(180hp)

Информацию по самолёту я взял из авиационного симмулятора Rise of Flight*.